Główna struktura amortyzatora obejmuje komponenty takie jak tłok, pręt tłokowy, olej i zawór. Działa poprzez pochłanianie i rozpraszanie energii drgań przez układ hydrauliczny. Po wpływie pojazdu tłok w amortyzniku porusza się w górę i w dół, a olej będzie wielokrotnie płynąć w jamie amortyzatora. Tarcie między ścianą otworu a olejem a tarciem wewnętrznym między cząsteczkami oleju utworzy siłę tłumiącą. Energia wibracyjna jest przekształcana w energię cieplną i emitowana w powietrze.
Absorbery wstrząsowe odgrywają kluczową rolę w systemie zawieszenia samochodu i mogą znacznie poprawić komfort jazdy pojazdu. Zmniejsza wibracje ramy i ciała, tłumiąc wstrząs odbicia sprężyny po wchłanianiu wstrząsu i uderzeniu powierzchni drogi, zapewniając gładsze wrażenia z jazdy. Projekt amortyzatora musi zrównoważyć wielkość siły tłumienia, aby zapewnić efektywne wchłanianie wstrząsu zarówno podczas ucisków kompresji, jak i przedłużenia. Podczas skoku kompresyjnego siła tłumienia amortyzatora jest niewielka, aby zapewnić pełną zabawę elastycznego efektu elementu sprężystego; Podczas udaru przedłużenia siła tłumienia powinna być duża, aby szybko pochłaniać wstrząs.
Ponadto istnieją różne rodzaje amortyzatorów, w tym amortyzatory wstrząsu, teleskopowe amortyzatory, amortyzatory cylindrów itp. Różne rodzaje amortyzatorów różnią się strukturą i zastosowaniem, ale ich podstawową zasadą pracy jest wchłanianie i spożywanie energii wibracyjnej poprzez energię wibracji przez Układ hydrauliczny.
